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Nº Revista Rutas: 1998/68
Autores: A. Aznar
Resumen: La inauguración del tramo Navallo - Fumaces de la Autovía de las Rías Bajas A-52, de Benavente a Vigo, completa el notable impulso realizado en esta autovía en la época estival. El tramo Navallo - Fumaces, que consta de 10 km, se enmarca dentro de la construcción del itinerario entre el Alto de Fumaces y el río Mente, de una longitud total de 14,5 km. El trazado discurre al sur de la N-525, a lo largo de los ocho primeros kilómetros, para situarse al norte de esta carretera tras atravesar el núcleo de Ventas de la Barrera.
Nº Revista Rutas: 1998/68
Autores: Angel Tavira Herrero; Carlos Recchi Van Den Born
Resumen: Una época de fuertes lluvias en Andalucía provoco desbordamientos en gran parte de la región por lo que se empezaron a tomar medidas para que no se repitiera la misma situación.
Nº Revista Rutas: 1998/68
Autores: Justo Borrajo Sebastián
Resumen: La Constitución encomienda a la Red estatal de carreteras la función de canalizar los tráficos de largo recorrido entre los principales núcleos de población de nuestro país, así como los accesos a los puertos y aeropuertos de interés general.
Nº Revista Rutas: 1998/68
Autores: La Redacción
Resumen: Organizada por la Asociación Técnica de Carreteras, y, especialmente, por su Comité técnico de sistemas inteligentes de tráfico y transporte, el próximo 26 de octubre de 1999, en el Ministerio de Fomento, planta baja-sala de proyecciones, se va a celebrar esta jornada, cuyas palabras de apertura estarán a cargo de D. Juan F. Lascano Acedo, Director General de Carreteras del Ministerio de Fomento.
Nº Revista Rutas: 1998/68
Autores: La Redacción
Resumen: Tenerife y Gran Canaria han sido las sedes de la XXII Semana de la Carretera y del III Encuentro Nacional de la Carretera desde el día 5 al 9 de octubre. Bajo el tema central "La carretera como obra Singular" , estuvo organizada por la Asociación Española de la Carretera y patrocinada por la Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Aguas del Gobierno de Canarias y la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento.
Nº Revista Rutas: 1998/68
Autores: La Redacción
Resumen: Patrocinadas por el Gobierno de Cantabria, la Dirección General de Tráfico del Ministerio del Interior y la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento, tendrá lugar, en el incomparable marco del Palacio de la Magdalena de Santander, estas jornadas organizadas por la Asociación Técnica de Carreteras.
Nº Revista Rutas: 1998/68
Autores: La Redacción
Resumen: Organizado por el Comité de obras de tierra, drenaje y explanadas C 12, de la Asociación mundial de la Carretera (AlPCR) y su Comité español, la Asociación Técnica de Carreteras, se va a celebrar este simposio cuyo ámbito se limitará a los movimientos internos del agua y a su influencia en el comportamiento de firmes y explanadas, tratándose, por ello, tanto los aspectos teóricos como los relativos al proyecto, construcción y conservación del drenaje interno, incluyéndose también el control de la contaminación como un problema asociado.
Nº Revista Rutas: 1998/67
Autores: A. Lecha
Resumen: El pasado 1 de julio, el Ministerio de Fomento puso en servicio este tramo de la Autovía del Mediterráneo (N-340) que forma parte del itinerario Málaga - Nerja. Este es el primero de los cuatro tramos previstos y ha supuesto una inversión que sobrepasa los 11 335 Mpta. Los restantes tramos se encuentran en construcción (Frigiliana - Algarrobo y Frigiliana - Nerja) y pendiente de licitación (Málaga - Rincón de la Victoria). La apertura al tráfico de este tramo de 19,4 km de longitud troncal con 13,7 km de ramales, evitará las importantes retenciones en la N-340 a su paso por la localidad de Torre del Mar, mejorando la accesibilidad y la seguridad de la circulación por esta carretera de la Costa del Sol oriental.
Nº Revista Rutas: 1998/67
Autores: Vicente Monte
Resumen: El pasado 10 de junio del presente año, y en un acto presidido por el Presidente del Gobierno Regional de Cantabria, D. José J. Martínez Sieso, quedó inaugurado este tramo que completa el itinerario entre Torrelavega (oeste) y Cabezón de la Sal (este). Acompañaron al presidente, el Delegado del Gobierno en Cantabria, D. Alberto Cuartas; el Director General de Carreteras del Ministerio de Fomento, D. Juan Lazcano; el Director del Área de Fomento en Cantabria, D. Roque Manresa; y el Jefe de la Demarcación de Carreteras del Estado del citado Ministerio en Cantabria, D. Vicente Revilla; así como los alcaldes de Torrelavega, Reocín, Cabezón de la Sal y Mazcuerras. Entre otras afirmaciones, el Presidente regional dijo encontrarse "contento y muy satisfecho" , ya que esta inauguración supone el cumplimiento de los compromisos contraidos por el Ministerio de Fomento. Por su parte, el Delegado del Gobierno manifestó su esperanza de que "para el año 2001 la autovía del Cantábrico estará en servicio hasta Unquera" , El tramo recientemente inaugurado, de 6 km de longitud y con una inversión de 4 700 Mpta, supone la continuidad de la autovía del Cantábrico en su camino hacia Asturias y contará con una Intensidad Media Diaria de circulación (IMD) de 25 000 vehículos.
Nº Revista Rutas: 1998/67
Autores: Vicente Monte
Resumen: En el mes de julio de este año, ha sido inaugurado el tramo Fumaces - Estivadas de la autovía de las Rías Bajas A-52, en su itinerario Benavente - Vigo, siendo esta autovía la arteria principal de los accesos a la Comunidad de Galicia. El nuevo tramo de Fumaces a Estivadas atraviesa el valle del río Támega por los municipios de Monterrey y Verin, zona, por otra parte, de gran belleza, pero de difícil orografía. La longitud del tramo es de algo más de 23 km, discurriendo por el sur de la carretera N-525, con un radio mínimo de 600 m y una pendiente máxima del 6%. Además, ha sido necesario ejecutar grandes movimientos de tierras, con terraplenes de más de 30 m de altura y desmontes de más de 40 m.
Nº Revista Rutas: 1998/67
Autores: Jon Vicent
Resumen: Al igual que los tramos Camarzana de Tera - Mombuey, y Estivadas - Fumaces, el pasado 29 de julio ha quedado finalizado este subtramo que completa el tramo Estivadas - Alto de Allariz de 31,7 km, de la autovía de las Rías Bajas A-52, de Benavente a Vigo. El conjunto del tramo de referencia se dividió en dos subtramos: un primero, Abavides - Alto de ADariz, puesto en servicio el 2 de octubre de 1997, del que ya dimos cumplida información en nuestro número 63; y, este segundo, Estivadas - Abavides. Este último subtramo, de 14,5 km de longitud, pasa por los concellos de Cualedro y Trasmiras, localidad ésta en la que se ubica un enlace que comunica la A-52 con la N-525. La pendiente máxima de todo el recorrido es del 6% y el radio mínimo en planta de todo el trazado es de 625 m.
Nº Revista Rutas: 1998/67
Autores: V. Ciurana
Resumen: El día 29 de julio y junto a los tramos Fumaces - Estivadas , y Estivadas - Abavides (de los que damos también información en este número), Navallo - Fumaces y el viaducto de Arnoya, ha quedado inaugurado este tramo, de Camarzana de Tera - Mombuey, de 29 km de longitud y que ha supuesto una inversión de 7 618 Mpta. Con ella, más de 80 km de esta autoVÍa de las Rías Bajas han quedado finalizados, suponiendo un gran avance en el objetivo de comunicar el centro peninsular con el sur de Galicia La realización de esta autovía deja a la N-525 con carácter de vía de servicio. Todo el trazado tiene un radio mínimo en planta de 1 500 m y una pendiente máxima del 3%. Todo ello para una velocidad máxima de 120 km/h.
Nº Revista Rutas: 1998/67
Autores: L. M. Sopeña; J. L. Salinas
Resumen: La denominada habitualmente cartografía general de los peligros geológico-geotécnicos, y en concreto los mapas geotécnicos de deslizamientos o movimientos de ladera, debe ser contemplada desde la perspectiva de la reducción del riesgo de estos desastres, en lo que reside precisamente su objetivo primordial. En consecuencia, los criterios para su elaboración deben establecerse teniendo en cuenta las distintas estrategias de mitigación.
Nº Revista Rutas: 1998/67
Autores: Miguel Angel del Val Melus
Resumen: Cuantitativamente las conclusiones de este IV Congreso Nacional de firmes son contundentes: Se han presentado con ocasión del Congreso cuatro manuales que abordan, desde diferentes puntos de vista, la estabilización y el reciclado de firmes. En las sesiones dedicadas a ello, se han expuesto veintiséis comunicaciones libres; debe destacarse que los autores, además de los españoles, procedían de países como Colombia, Portugal y Argentina. De esas comunicaciones, veinte versaban sobre el reciclado de firmes, cinco en la estabilización de suelos y una sobre la maquinaria que se utiliza tanto en el reciclado como en la estabilización. Finalmente, destaca el dato del número de delegados participantes en el Congreso: 410, procedentes de Alemania, Argentina, Colombia, Cuba, Portugal y, por supuesto, España. Cualitativamente ha quedado patente que el reciclado de firmes es una opción de rehabilitación con grandes ventajas. En este momento su desarrollo parece imparable. En la década de los noventa se han reciclado en España casi cuatro millones de metros cuadrados, y, en lo que va de año, ya se han realizado o se van a realizar, de manera inminente, otros ochocientos mil metros cuadrados aproximadamente. A este impulso ha contribuido decisivamente la aparición de una maquinaria cada vez mejor adaptada.
Nº Revista Rutas: 1998/67
Autores: Carlos Jofré
Resumen: En un gran número de obras, una causa importante de los deterioros, y en muchos casos de un acortamiento de su vida útil, la constituyen los rellenos localizados de zonas con una o dos dimensiones de tamaño reducido (zanjas, trasdoses de muros de contención o estribos de obras de paso, etc.)
Nº Revista Rutas: 1998/67
Autores: Beatriz Clavel
Resumen: Del 1 al 5 del pasado mes de junio, se celebró en el Palacio de Congresos de la Costa del Sol, en Torremolinos (Málaga), este congreso, organizado por la Asociación Técnica de Carreteras (ATC), y patrocinada por el Ministerio de Fomento, el Ministerio de Medio Ambiente, la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento de Torremolinos y la Junta Autónoma de Estradas de Portugal, en colaboración con la Comissao Nacional Portuguesa dos Congressos da Estrada.
Nº Revista Rutas: 1998/67
Autores: La Redacción
Resumen: Justamente en el día de apertura de este 1 Congreso Hispano-Portugués, se hizo referencia, como aspecto esencial, a que el ambiente, en su sentido más amplio, exige de todos (Administraciones, promotores, proyectistas, constructores y del ciudadano, en general) una nueva actitud.
Nº Revista Rutas: 1998/66
Autores: A. Aznar
Resumen:
Nº Revista Rutas: 1998/66
Autores: A. Lecha
Resumen: El pasado 11 de mayo y en un acto presidido por el Presidente de la Comunidad de Madrid, Sr. Ruiz Gallardón, quedó inaugurado este nuevo paso elevado que ha supuesto una inversión de 812 Mpta, financiados por la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de la capital, y que servirá para conectar la carretera de Castilla con la avenida de Séneca y el paseo de Ruperto Chapí. Acompañaron al Sr. Ruiz Gallardón, su Consejero de Obras Públicas y Transportes, Sr. Eduardo Cortés; el Alcalde de Madrid, Sr. Álvarez del Manzano; y el Concejal de Obras Públicas del citado ayuntamiento, Sr. Villoria. El primero en intervenir fue el Sr. Villoria, quien afirmó que "no estamos ante la simple inauguración de un esfuerzo, sino superando un escalón más en la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos y preparando la capital para el desafío de los años 2000, en el camino de una Europa nueva con mayor competencia entre ciudades" . Tras subrayar la colaboración habida con la Comunidad, destacó que unos 800 000 vehículos se verán beneficiados de una forma directa por esta obra y que el nuevo puente mejorará la relación y comunicación entre distintos municipios.
Nº Revista Rutas: 1998/66
Autores: La Redaccion
Resumen: La obras, de la que ya dimos noticia en un número anterior, en la entrevista que se le hizo al Consejero de Obras Públicas de Navarra, Sr. Palacios Zuasti, contaron con un presupuesto de adjudicación que sobrepasó los 2423 Mpta. La longitud del tramo de proyecto de construcción se fijó en 600 m, comprendidos entre la Cementera de Olazagutía y la ermita de San Juan. La longitud del proyecto es, por tanto, de 2 calzadas de 2 600 m cada una en la autovía N-I, 2 calzadas de 1 100 m cada una en la autovía de La Barranca y la de los ramales de sentido único (6 350 m) y de doble circulación (3 707 m). La pendiente máxima es del 2%, el radio mínimo es de 650 m y la velocidad específica del proyecto es de 120 km/h.
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