"Premio de México" a la representación española en la AIPCR

Nº Revista Rutas: 1995/51

Autores: Angel Lacleta Muñoz

Resumen: En la Ceremonia inaugural del XX Congreso Mundial de la Carretera celebrado del 2 al 9 del pasado mes de septiembre en Montreal, el Subsecretario de Infraestructura del Gobierno mexicano anunció la concesión del "Premio de México" a la Representación española en la AIPCR, haciendo entrega de él al Primer Delegado de España en la mencionada Asociación D. José Javier DOMBRIZ LOZANO, Director General de Carreteras del Gobierno español.

Constituida en Montrealla Red Mundial de Illtercambio (Interchange)

Nº Revista Rutas: 1995/51

Autores: La Redacción

Resumen:

Dentro del marco del XX Congreso Mundial de la Carretera de la AIPCR celebrado en Montreal , se ha creado la Red Mundial de Intercambio de conocimientos en materia de carreteras (RMI) que, seguramente, será más conocida por sus siglas en inglés WIN (World Interchange Nelwork) o simplemente como Interchange. Su objetivo es formar una red de comunicación con el mayor número posible de interlocutores, y poner en contacto a los que tienen preguntas técnicas con aquellos que puedan contestarlas.

Creado el Consejo de Directores de Carreteras de Iberia e Iberoamérica

Nº Revista Rutas: 1995/51

Autores: La Redacción

Resumen:

El representante español, igualmente, y dada su experiencia, ofreció a España como país secretario y dinamizador en una primera etapa, lo que fue bien acogido por los asistentes; pero, asimismo, se hizo constar la idea de que ese centro de gravedad debía ser trasladado al continente americano lo antes posible, idea que compartió España y que, además, se crearan dos secretarías auxiliares de carácter regional, para cuya sede se eligieron Chile y México.

España en el XX Congreso Mundial de la AIPCR: Un protagonismo renovado

Nº Revista Rutas: 1995/51

Autores: Jose J. Dombriz Lozano

Resumen:

El vigésimo Congreso Mundial de la AIPCR·PIARC, celebrado en Montreal desde el 3 y el 9 de septiembre pasados, constituye un hito por lo que respecta al idioma español y su utilización en el ámbito de las carreteras. En efecto, ha sido la primera ocasión en la que el español ha sido idioma oficial del Congreso Mundial de la Carretera, junto con el inglés y el francés. Esta circunstancia constituye un hecho muy destacado, el cual se produce en sintonía con otros factores, como son la destacada participación de España en el Congreso, O la constitución del Consejo de Directores de Carreteras de Iberia e Iberoamérica, y a los cuales es necesario referirse detalladamente.

Informe general oficial del XX Congreso Mundial de la Carretera

Nº Revista Rutas: 1995/51

Autores: Anonimo

Resumen:

El XX Congreso de la Asociación Mundial de la Carretera marca un giro hacia nuevas tendencias de gestión de las redes de transporte, en general, y de las redes viarias, en particular. La rápida evolución del contexto mundial, conjuntamente con la internacionalización de los intercambios comerciales, obligan a las administraciones a replantearse la función estratégica de las carreteras, así como la esencia misma de las políticas sobre la materia. Actualmente, las fuertes presiones ejercidas sobre las administraciones en materia de transportes ya no se traducen obligatoriamente en programas tradicionales de ampliación de redes y de obras de construcción. Las so luciones más apropiadas que garantizan un desarrollo sostenible dependen de la puesta en práctica de medidas para mejorar la capacidad de las infraestructuras existentes. El desarrollo de sistemas de gestión adaptados a las necesidades específicas de las administraciones de carreteras y la utilización creciente de conceptos de planificación del transporte en el proceso de decisión política permiten optimizar los niveles de eficacia.

XX Congreso Mundial de la Carretera: U na puerta abierta al futuro

Nº Revista Rutas: 1995/51

Autores: La Redacción

Resumen:

En Montreal, del 3 al 9 de septiembre de 1995, se ha celebrado un congreso clave en la historia de la AIPCR. La aceptación y triunfo sobre el reto que suponía la continua adaptación de la asociación para el futuro, la incuestionable decisión de convertirse en canalizadora de transferencia de tecnologías, y de mecenazgo de cuantas asociaciones o grupos se creen en favor del desarrollo tecnológico, a nivel regional o mundial y, por supuesto, el hecho irrebatible de ser el mayor foro internacional en el mundo de la carretera, han constituido los rasgos más acusados de este gran acontecimiento, de algunos de cuyos frutos daremos cumplida información.

Reuniones del Comité Ejecutivo y de la Comisión Internacional Permanente de la AIPCR (Montreal, 1 y 2 de septiembre de 1995)

Nº Revista Rutas: 1995/51

Autores: La Redacción

Resumen: Antes del Congreso y en los días señalados, tuvieron lugar las citadas reuniones; se dedicó la primera a la preparación de la segunda, además de algunos acuerdos de carácter interno; en consecuencia nos referimos, principalmente, a lo tratado en la reunión de la Comisión Internacional Permanente. Esta reunión comenzó con algunas indicaciones y alusiones a normas de funcionamiento , a cargo del Secretario General Adjunto de la AIPCR, Sr. Retour, que cedió la palabra al Sr. Mahbub, presidente de la AIPCR, quien destacó su agradecimiento personal y el de toda la organización al Ministro, Sr. Leonard, y a su equipo: Sres. Demers, Ménard, Lalande, etc.

Exposición: Innovaciones y gestión avanzada

Nº Revista Rutas: 1995/51

Autores: La Redacción

Resumen: El día 4 de septiembre y tras un acto protocolario en el que entre otras personalidades, hizo uso de la palabra Francine Saint Laurent, organizadora de la exposición, se abrió al público esta muestra en la que estuvieran presentes más de 250 expositores, la mayoría agrupados en 14 grandes pabellones nacionales, que dieron una viva muestra de abundancia, creatividad y calidad.

Aprobado el Plan Estratégico de la AIPCR

Nº Revista Rutas: 1995/51

Autores: La Redacción

Resumen: En Montreal, dentro del XXº Congreso Mundial de la Carretera, se aprobó por la CIP (Comisión Internacional Permanente) el último anteproyecto del Plan Estratégico de la AlPCR, documento llamado a preparar la evolución de la AIPCR en un futuro próximo.
La necesidad de este plan estratégico empezó a verse en un sondeo entre los miembros, realizado por el Comité Nacional británico en 1992. En esa fecha, al lado de las virtudes que los miembros de la AIPCR veían en la organización como foro de debate, se señalaron inconvenientes como la lentitud en los métodos de trabajo, los métodos inadecuados de comunicación y la poca transmisión que había de las preocupaciones de sus diferentes miembros.

Desdoblamiento y urbanización de la Avenida de los Poblados Tramo: Campamento - Aluche

Nº Revista Rutas: 1995/49

Autores: A. Aznar

Resumen: Este desdoblamiento es una actuación destinada a dar continuación a la Avda. de Los Poblados, entre la glorieta del Padre Piquer y la Carretera M-502 (Meaques), mediante una vía de doble calzada, con mediana y aceras a ambos lados, y que es el resultado de la duplicación de la actual carretera, la urbanización de sus márgenes y las respectivas conexiones con las calles existentes.

Desdoblamiento de la M-511 Desde la M-602 a Monte Príncipe

Nº Revista Rutas: 1995/49

Autores: A. Lecha

Resumen: El desdoblamiento de la M-511 , en el tramo comprendido entre Campamento y la M-40, facilita la conexión del Suroeste de Madrid con la segunda autovía orbital de la región, mejorando así sus accesos.

Desdoblamiento de la carretera M-616 Tramo: M-607 a la Variante de Alcobendas

Nº Revista Rutas: 1995/49

Autores: A. Lecha

Resumen: El desdoblamiento de la carretera M-6l6, en el tramo entre Alcobendas y El Goloso, da continuidad a la variante de Alcobendas, conectando la autovía de Burgos (N-I) con la de Colmenar (M-607).

Finalizada la autovía del Norte (Pamplona - San Sebastián)

Nº Revista Rutas: 1995/49

Autores: V. Ciurana

Resumen: La realización de esta obra significa para Navarra, sin lugar a dudas, un hito en sus comunicaciones con Guipúzcoa y con Europa. La comunicación entre Pamplona y San Sebastián se había venido realizando tradicionalmente por la N-130, a través del puerto de Azpíroz y el corredor del río Araxes, que se definía como una vía con trazado de montaña, poco capaz y con grandes carencias de seguridad, comodidad y economía. Aunque los estudios comenzaron en 1968, hasta 1984 no empezó a cobrar vida este proyecto, que reduce la distancia entre las dos capitales autonómicas 7,5 km, con un ahorro medio de 33 minutos de recorrido y 48 minutos para camiones. En cuanto al ahorro económico, la Cámara de Guipúzcoa lo estima en 9 000 Mpta anuales.

2ª Convención de Conservación y Explotación de Carreteras

Nº Revista Rutas: 1995/49

Autores: La Redacción

Resumen:

Estudio de perfiles longitudinales mediante el análisis espectral. Aplicaciones prácticas

Nº Revista Rutas: 1995/49

Autores: Julio del Pozo Velasco; Ramon Crespo del Rio

Resumen: Se presentan aplicaciones de las técnicas de análisis del perfil longitudinal  de carreteras que suministran informaciones prácticas sobre la forma de ejecución del pavimento y sobre la calidad de rodadura.

Técnicas de evaluación de puentes existentes mediante criterios de fiabilidad. Aplicación a un puente de hormigón armado

Nº Revista Rutas: 1995/49

Autores: Juan A. Sobrino

Resumen:

La evaluación estructural de puentes de hormigón armado y pretensado es un tema que preocupa a las Administraciones de numerosos países europeos y norteamericanos debido al importante patrimonio que gestionan, al envejecimiento progresivo de las infraestructuras y al notable crecimiento de las cargas de tráfico que soportan y que, en muchos casos, nada tienen que ver con las cargas para las que fueron proyectadas.

XX Congreso Mundial de la Carretera Montreal 1995 "Una cita inexcusable"

Nº Revista Rutas: 1995/49

Autores: Anonimo

Resumen: Cercanas ya las fechas de este evento singular y notable, creemos conveniente el publicar, tal y como lo hace el Boletín "En Ruta", las principales cuestiones que se debatirán en Montreal, cuyo denso y profundo programa supondrá la revisión de todos los temas relacionados con el mundo de la carretera.

Jornadas sobre sistemas de contención de vehículos en carreteras

Nº Revista Rutas: 1995/49

Autores: Pablo Martinez

Resumen: Del 17 al 19 de mayo se desarrollaron en Sevilla las "Jornadas de Contención de Vehículos en Carreteras"; de momento, las únicas específicas que en Europa se han dado sobre un tema tan importante. Han sido organizadas conjuntamente por la Asociación Técnica de Carreteras (ATC) y la Asociación Española de la Carretera (AEC) con el patrocinio de la Dirección General de Carreteras (D.O.C.) del Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente (MOPTMA).

Acondicionamiento del tramo Curtis-Labacolla de la N -634, de San Sebastián a Santiago

Nº Revista Rutas: 1995/48

Autores: A. Lecha

Resumen: Con un presupuesto de adjudicación que pasó de los 3150 Mpta se ha acondicionado el mencionado tramo, de 33 km de longitud, al que se le ha dado una sección transversal de 7/10 m, con 5,6 km de vías lentas; radio mínimo de 250 m y excepcionalmente de 150 m. con pendiente máxima del 7,5% (excepcional) . 

Nueva red arterial de Santiago de Compostela

Nº Revista Rutas: 1995/48

Autores: A. Lecha

Resumen: La nueva red arterial de Santiago de Compostela, que fue inaugurada en un acto presidido por S.M. El Rey, D. Juan Carlos I2 , está constituida por unas vías seguras, con alta capacidad y accesibilidad a la trama urbana, que permiten descongestionar los tráficos del centro histórico de la ciudad y conexionar entre sí las carreteras nacionales N-550 (La Coruña y Pontevedra), N-634 (Oviedo), N-547 (Lugo) y N-525 (Orense), así como la mejora de accesos a la autopista A-9 en sus distintos enlaces urbanos.